Nederlands Kampioenschap Indoor Karting 1999 Bijgewerkt op 25 Augustus 1999

Seizoen 1999 doet Saco mee aan het Nederlands Kampioenschap Indoor Karting. In dit kampioenschap wordt op de normale huurkarts van de kartbaan gereden. Voor de race worden de karts opnieuw afgesteld om zoveel mogelijk gelijke rijeigenschappen te krijgen.

In 1984 en 1985 nam hij deel aan Open Wedstrijden en aan Nederlandse Kampioenschappen Karting op buitenbanen met een 100cc tweetakt. Ook heeft hij jarenlang geschreven en gefotografeerd voor Karting Info (Postbus 25, 2040 AA, Zandvoort voor abbonementen). Ook begeleiding van en sleutelen voor rijders (Pieter Kolff, Bobby Portier, Frank Eglem) was een van zijn bezigheden. Tot slot heeft hij in 1989 het "Vademecum voor de Kartsport" helpen samenstellen. Vademecum voor de Kartsport is te lenen in alle openbare bibliotheken in Nederland.

Het wedstrijdschema (overgenomen van de website van de NIKV ):

De opbouw  

Voor de "conditie" opbouw heb ik vanaf november 1998 op verschillende banen getraind. In het dagelijks leven leg ik ongeveer 1 kilometer per dag af met een computermuis. Het duurde even voor ik er weer in kwam, maar uiteindelijk begon alles weer op zijn plaats te vallen.

Zoetermeer
19 november 1998; gemiddeld 25.7; snelst 23.2

Arkel
29 november 1998; gemiddeld 38.9; snelst 37.2

Hippo
6 december 1998; gemiddeld 53.3; snelst 52.6

Limmen
6 december 1998; gemiddeld 42.9; snelst 39.4
Het personeel hoorde aan de motor dat er iets niet in orde was en liet me van kart wisselen. Vervolgens ging het 2 seconden sneller.

Arkel
10 december 1998; gemiddeld 36.9; snelst 36.2; een seconde sneller als de vorige keer.

Breda
13 december 1998; gemiddeld 40.9; snelst 37.5

Den Bosch
17 december 1998; gemiddeld 29.5; snelst 27.6
het baanpersoneel hielp me aan een plattegrond van de baan, wat achteraf een grote hulp was.

Zwanenburg
20 december 1998; gemiddeld 34.7; snelst 33.1
het baanpersoneel hielp me aan een plattegrond van de baan, wat achteraf een grote hulp was.

Duiven
20 december 1998; gemiddeld 49.0; snelst 46.4
Eerst kreeg ik een kart met een suffe motor, waardoor ik 4.5 seconden langzamer reed.
Een zware baan, met grote verschillen in grip, vooral bij de op en afritten van de hellingen.

Rotterdam
27 december 1998; gemiddeld 45.6; snelst 41.9
Een echte ijsbaan. Als je van glijden houd, dan moet je hier zijn! Enorm leuk!

Zwanenburg
27 december 1998; gemiddeld 34.9; snelst 33.0; slechts een tiende sneller, hmmm.

Het NK in Zwanenburg

Indoor Kartbaan Silverstone in Zwanenburg was de locatie waar het Nederlands Kampioenschap Indoorkarting 1999 van start ging. Veel strak vlees en snelle muziek gaven aan dat het een serieus kampioenschap was, met een strakke en ervaren organisatie.
Na de weging en veel rekenen was de klasse indeling bekend. Mijn gewicht van 81,6 kilo inclusief pak, helm, schoenen, enz plaatste me in de Top Cup A. In deze klasse rijden deelnemers met een gewicht tussen de 76 en 82 kilo.

De baan had stevig in de bus geblazen; er stonden nieuwe Barron karts voorzien van een 200 cc Honda motor klaar waarmee snelle tijden konden worden gerealiseerd. De afstelling was zo goed, dat de onderlinge verschillen tussen de karts minder waren dan 3 tiende.

De race bestond uit twee maal tijdrijden en een ronderace. De startopstelling voor de race volgde uit de optelsom van de 2 tijdsessies. Een 31.9 en een 31.6 leverden een 8e startplaats op. In de andere klassen ging het vaak mis in de tweede bocht. Ook bij de start van Top Cup A ging het mis. Ik kon de 5e plek overnemen door om de klapper heen te sturen. Kleine stuurfoutjes en gebrek aan conditie zorgden ervoor dat ander deelnemers toch weer konden naderen en uiteindelijk finishte ik op de 8e plaats.

De snelste tijd in de ronderace 31.2, realisserde ik in de 9e en 10e ronde, terwijl anderen rijders dat in de 14 tot en met de 24e ronde deden. Een duidelijk gebrek aan conditie.

Ik was met 40 jaar niet eens de oudste deelnemer. De heer Wienecke met 62 jaar in Top Cup B was de oudste en hij deed het niet eens onverdienstelijk. Hij werd tiende in de race. Marcel Samson is ook een van de ouderen, hij is op dit moment 38.

De organisatie verliep soepel. Het enige minpuntje was het ontbreken van een tijdschema.

Trainen in Duiven 22 januari

in de eerste sessie; gemiddeld 45.9; snelste 45.3;
in de tweede sessie; gemiddeld 67.79; snelste 45.1, maar toen sloeg het noodlot toe. Een zware plastic geleidings-strip die al lange tijd loshing schoot volledig los en trof me vol op de arm. Het trainen was voor mij over. Het duurde belachelijk lang voordat er hulp kwam van de baanposten. Het stuk plastic stak de halve baan over en blokkeerde de ideale lijn voor de andere rijders. Een slecht begin en het zou nog veel slechter worden.

Het NK in Duiven 24 januari

Op 24 januari was iedereen aanwezig bij Gaasbeek Indoorkarting in Duiven om de nieuwe karts uit te proberen in de tijdronden. En jawel, de nieuwe karts stuurden nog zwaarder dan de oude karts. Voor mij was ondoenlijk om de kart op het eind van de tijdronden beheerst over de baan te sturen. Ik voelde me absoluut niet de bestuurder van de kart, maar meer de meerijdende passagier. Ik had twee maal de langzaamste tijd in de tijdronden sessies (43.7 en 43.3), waarbij ik 2.4 seconden langzamer was dan de snelste. Hier had ik geen zin in dus heb ik me afgemeld bij de wedstrijdleiding.

 Een wedstrijdverslag van de eerste wedstrijden is te vinden bij:

http://www.fastcompany.nl/karting/99/indoor1.html

Trainen in Den Bosch 11 en 12 februari

De baan was veranderd! De lastige en krappe chicane middenin was verdwenen en zorgde voor heel wat meer inhaalmogelijheden.

11 februari 1999; gemiddeld 26.6; snelste 26.1 met kart no. 2
12 februari 1999 eerste sessie; gemiddeld 26.2; snelste 25.6 met kart no. 4
12 februari 1999 tweede sessie; gemiddeld 26.1; snelste 25.5 met kart no. 11

Het NK in Den Bosch 14 februari

Indoor Karting Den Bosch had geen nieuwe karts klaargezet. De karts hadden het zwaar te verduren. Losse achterwielen, afgebroken fusee's, kromme frames, niets bleef de monteurs bespaard. De hele dag zijn ze hard bezig geweest de karts rijdend te houden en het is ze uiteindelijk gelukt. In alle manches konden 10 karts aan de start verschijnen.

Het loten voor de karts bepaalde grotendeels de uitslagen. Doordat Den Bosch een korte baan is, mogen er maar 10 karts tegelijk van start. De tijdronden waren dus cruciaal voor het behalen van een startpositie en punten. Punten werden uitgedeeld vanaf de tiende plek!

De race bestond uit twee maal tijdrijden en twee ronderaces. De startopstelling voor de races volgde uit de optelsom van 2 maal 2 tijdsessies. Een 25.8 op kart no.13 en een 25.5 op kart no. 14 leverden een 12e en een 9e startplaats op. Dus niet starten voor de 1e ronderace en lang wachten op de tweede.

Rond 19.00 uur begon mijn ronderace en jawel ik kreeg weer kart no. 13. De wielen hadden zichtbaar teveel uitspoor. De stuurstangen waren flink doorgebogen. Proberen voor de start die stangen recht te duwen! Bij de start kon met enig wringen twee plekken worden gewonnen, maar een andere rijder wist van het gewoel gebruik te maken en passeerde. De winst ging verloren door het gebrek aan wegligging. De kart wilde niet in het spoor blijven na het aanremmen van de bocht. Door het uitspoor ging de kart na het loslaten van de rem direkt naar buiten. Alleen door veel naar buiten te hangen kon de kart bestuurd worden. Bij het nemen van de chicane verloor ik zoveel snelheid dat 1 deelnemer mij eenvoudig kon inhalen op het volgende rechte stuk. Gefinisht als 9e.

Na de race waren de voorbanden heet, de achterbanden waren te koel gebleven. De conditie was dit keer beter.

De wedstrijd-organisatie verliep soepel. Het enige minpuntje was het ontbreken van een tijdschema.

Trainen in Limmen 18 februari 1999

Na de eerste keer trainen werd het steed duidelijker. De baan heeft op een aantal plaatsen een "groef" waar je in moet blijven. Als je buiten de groef terecht komt verlies je erg veel snelheid. Dus rustig inremmen en strak langs de randjes sturen.
18 februari 1999 eerste sessie; gemiddeld 40.8; snelste 38.0 met kart no. 18
18 februari 1999 tweede sessie; gemiddeld 39.5; snelste 37.5 met kart no. 15

Het NK in Limmen

Indoor Kart World Limmen had geen nieuwe karts. Er waren tussen de karts geen grote verschillen, maar sommige karts hadden een bepaalde rijstijl nodig om hard te gaan. Niet iedereen kon hierop anticiperen.

De race bestond uit twee maal tijdrijden en twee ronderaces. De startopstelling voor de races volgde uit de optelsom van 2 maal 2 tijdsessies. Een 37.6 op kart no.12 en een 36.8 op kart no. 15 leverden een 9e en een 4e startplaats op. Kart no 15 was een kart waar je mee kunt lezen en schrijven, maar voor ik dat door had waren de tijdrondjes al voorbij.

De ronderaces verliepen desastreus. Ik verloor in de 1e ronderace mijn 9e plaats aan Altona en de Langen en werd 11e. Stom, want mijn snelste rondetijd van 37.5 (8e tijd) in die manche met kart 2 was beter dan hun beste tijd, dus normaal gesproken had ik ze voor moeten blijven. In de 2e ronderace mocht ik als 4e starten met

kart 9. In het verloop van de ronderace zie je dat ik na de start even 3e heb gelegen, maar vervolgens in de 3e ronde op de 6e plek terechtkwam. Mijn snelste tijd was de 7e tijd van de manche. Maar een serie foutjes zorgden ervoor dat ik de terugviel en Monden in kon lopen. De vermoeidheid speelde mij parten. De 6e plek raakte ik in de 15e ronde kwijt, na een "race incident" met Monden. Met de voorkant van de kart vast in de banden kwam iedereen voorbij, dom dom dom.

Het idee voor deze grafiekvorm komt van Co Braas.

Trainen in Hippolytushoef 4 maart 1999

Het was gezellig druk met NK rijders op deze avond. Het enige probleem was dat de tijden bizar hoog waren. Snelle tijden werden niet gemaakt. Het snelste was 48.3 door Jarno en Dennis gereden.
4 maart 1999 eerste sessie; gemiddeld 51.4; snelste 50.7 met kart no. 15
4 maart 1999 tweede sessie; gemiddeld 51.9; snelste 49.8 met kart no. 13

Het NK in Hippolytushoef

Hippo Kart & Party Centre had in oktober 1998 stevig in de bus geblazen. Toen werden nieuwe Barron karts aangeschaft. De eerste gebruiksverschijnselen waren nu al te merken. De stand van de fusees was niet bij alle karts hetzelfde. Daardoor was het rijgedrag in de snelle bocht na de brug nogal verschillend. De race bestond uit twee maal tijdrijden en twee ronderaces. De startopstelling voor de races volgde uit de optelsom van 2 maal 2 tijdsessies. Een 48.0 op kart no.10 leverde (weer) een 4e startplaats op; 48.9 op kart no. 8 leverde een 13e startplaats op. Met kart no. 10 werd je als rijder verwend, met no. 8 kon ik niet uit de voeten. Het fusee rechts stond licht naar binnen, het fusee links licht naar buiten. Een afstelling geschikt voor een "oval", niet voor de baan in Hippolytushoef. Het frusterende was dat andere rijders van andere klassen er minder last van hadden. Zou het dan toch aan mij liggen?, tussen de oren misschien? Bij de loting voor de eerste ronderace trok ik no. 1. Ik mocht als 4e starten, maar merkte in de snelle bocht na de brug gelijk al dat kart no.1 een eigen wil had. Bij de tweede bocht lag ik 6e, maar niet voor lang. In ronde 3 kreeg ik een tik die ik nu, na 3 dagen, nog voel en werd door Vriends en Altona gepasseerd. In ronde 9 kwam Kroes voorbij en ik kon als 9e finishen.

In de tweede ronderace moest ik achteraan starten op de 13 plaats. Het werd een strijd tussen Altona en mij die de hele race duurde en de aandacht van de wedstrijdleiding trok. Ik kon uiteindelijk voor Altona eindigen op de 11e plaats door hem in een van de laatste ronden volgens de regels te passeren. Een kleine persoonlijke overwinning.

Het NK in Arkel

Heb ik moeten laten lopen vanwege een gekneusde rib.

Trainen Breda 1 april 1999

De baan was veranderd! De lange rechte stukken waren verdwenen. De leuke knijpende bocht middenin was er nog wel. Het was gezellig druk met NK rijders op deze avond. Het duurde 10 minuten, voordat de banden op temperatuur waren. Het trainen leverde teleurstellende tijden en een hoop pijn op. De rib was nog steeds niet oke.

Het NK in Breda

Heb ik moeten laten lopen vanwege een gekneusde rib. Ik had graag op de karts van Frank Eglem willen rijden. Misschien gaat het beter in Swalmen?

Het NK in Swalmen

Heb ik moeten laten lopen vanwege de gekneusde rib.

Trainen Rotterdam

Op 16 januari was ik er een keer geweest met de surfclub van mijn broer. De rondetijden waren toen
gemiddeld 44.52; snelste 41.93 Verder niet meer getraind in Rotterdam, vanwege, nog steeds, die gekneusde rib.

Het NK in Rotterdam

Rustig aan rijdend kwamen de tijden gemiddeld op 39.49 en de snelste 39.11 Teleurstellend, want de snelste was Goorman met 37.02 De tweede sessie bracht niet veel verbetering: gemiddeld 39.00 en snelst 38.31 Nu was Kroes de snelste met 36.35

De 1e Ronderace als laatste startend maar toch een hoop lol in de wedstrijd. Blijkbaar had ik pech gehad met de loterij voor het tijdrijden, want in de wedstrijd was mijn snelste tijd 37.92 In de race klom ik op naar de 8e plek, maar later moest ik Monden en Altona weer voor laten gaan. Voorin waren Goorman, Kroes en Speksnijder aan het bakkeleien over de eerste plek.
Speksnijder werd eerste. Kroes reed de snelste tijd: 36.32

De 2e Ronderace weer als laatste starten. De hele race met Monden aan het knokken voor de 11 plaats. Hij wist me correct op de 12e plaats te houden. Mijn snelste tijd 37.33 Kroes leidde de wedstrijd van begin tot eind, zijn snelste tijd 36.13

Trainen Apeldoorn 7 Mei 1999

Het was niet druk met NK rijders maar wel gezellig. Op dit superkorte baantje kun je maar beter niet te veel rijders hebben. Jenny V, Co Braas, Jeroen Altona en ik maakten het de recreanten flink moeilijk.
eerste sessie; gemiddeld 21.9; snelste 21.6; tweede sessie; gemiddeld 22.8; snelste 20.99
Jenny V draaide 20.09 als beste tijd.

Het NK in Apeldoorn

Vanwege de lengte van de baan mochten slecht 10 karts tegelijk op de baan zijn. Dus moest iedere klasse via 2 sessies tijdronden kwalificeren voor de finale. De eerste 6 gingen gelijk over naar de finale. De anderen konden zich kwalificeren via een prefinale. Eerste sessie tijdronden 20.75, Kroes was de snelste met 20.27 Tweede sessie tijdronden 20.67, snelste was Kroes met 20.20 Het resultaat was een tweede startplaats in de prefinale naast Braas en achter ons Bujakovic, Monden, Maas en Altona. Twee factoren zorgden voor een slechte start: de buitenkant en de belofte aan mijn vriendin om het rustig aan te doen. We gingen de maandag na de wedstrijd op vakantie. Veel rijders passeerden in de 2e bocht en later kwam Monden ook aankloppen. Het kartje ging lekker en ik kon verschillende malen een inhaalpoging inzetten. Maar afmaken kwam er niet van. Het risico was te groot. Wel de beste rondetijd van de prefinale 20.49 wat goed was voor 1 puntje in het kampioenschap.

Trainen Almelo 10 Mei 1999

Erg rustig op de baan. Rondetijden eerste sessie; gemiddeld 35.6; snelste 34.6; tweede sessie; gemiddeld 35.25; snelste 34.49

Zie het verslag van de finale 1999